Kun parikymment\u00e4 vuotta sitten kehitettiin Segway, t\u00e4st\u00e4 intoiltiin tuolloin tulevan kaiken kansan kulkuv\u00e4line. Laitteen hintataso huomioiden tuo vaikutti jo silloin hyvin ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6iselt\u00e4. Eik\u00e4 tuon kokokaan ollut s\u00e4ilytyst\u00e4 ajatellen kaikkein optimaalisin. Mit\u00e4\u00e4n ns. jokamiehen kulkupeli\u00e4 tuosta ei tullutkaan. Tavallinen ihminen tapasi n\u00e4it\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 esimerkiksi 2010-luvulla Tuurin kyl\u00e4kaupan \u201dSegway-radalla\u201d, jossa t\u00e4llaista sai maksua vastaan kokeilla s\u00e4\u00e4detyn mittaisen ajan, taikka sitten er\u00e4iss\u00e4 turistikohteissa ulkomailla. Omakohtaisesti kohtasin n\u00e4m\u00e4 Prahassa 2010-luvun alkupuoliskolla, jossa niit\u00e4 vuokrattiin turisteille minimaalisella ajokoulutuksella. Tuloksena oli isoilla laitteilla jalankulkijoiden seassa toikkaroivia turisteja, joita piti v\u00e4lill\u00e4 tosissaan varoa.<\/p>\n\n\n\n
Tuolloin ei kuitenkaan viel\u00e4 monikaan osannut ennustaa, ett\u00e4 akkuteknologian kehittyminen ja halpeneminen toisi s\u00e4hk\u00f6iset yhden hengen pikkukulkuv\u00e4lineet nykyisess\u00e4 mittakaavassa katukuvaan. Segwayt saivat tosin seuraajikseen erilaisia \u201dleijulautoja\u201d, mutta n\u00e4iden k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4kunta oli viel\u00e4 varsin v\u00e4h\u00e4inen.<\/p>\n\n\n\n
Mutta sitten r\u00e4j\u00e4hti. Varsin nopealla aikataululla katukuva esimerkiksi Helsingiss\u00e4 oli yht\u00e4kki\u00e4 muuttunut tyystin – s\u00e4hk\u00f6potkulautoja oli k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, ja paljon! Sek\u00e4 ajossa, ett\u00e4 pitkin ja poikin jalkak\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 pys\u00e4k\u00f6ityin\u00e4 tai lojumassa. Kun Helsinkiin tulivat aikanaan kaupunkipy\u00f6r\u00e4t, n\u00e4m\u00e4kin koettiin hy\u00f6dyllisyytens\u00e4 lis\u00e4ksi my\u00f6s vitsauksina, koska osa k\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 ajeli huolettomasti jalankulkijoiden seassa pujotellen. S\u00e4hk\u00f6potkulautojen ilmaantuminen sai pian kaupunkipy\u00f6r\u00e4t n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n varsin pienelt\u00e4 haittatekij\u00e4lt\u00e4. Neh\u00e4n kuitenkin toimivat pelk\u00e4ll\u00e4 lihasvoimalla, eik\u00e4 niill\u00e4 sittenk\u00e4\u00e4n kukaan yleens\u00e4 kovin kovaa ajanut. Lihasvoimalla kun ei jaksa paahtaa yht\u00e4mittaa kovaa vauhtia pitk\u00e4\u00e4 aikaa.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4ht\u00f6kohtaisestihan polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 tulee ajaa joko py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4\/kaistaa pitkin, taikka sitten ajoradalla. Vaikka aina jalankulkijoidenkin seassa ajavia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 esiintyy, enimm\u00e4kseen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ajavat siell\u00e4, miss\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin. S\u00e4hk\u00f6potkulaudoilla sen sijaan ajetaan \u201diloisesti\u201d jalankulkijoiden seassa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 enimm\u00e4kseen. Laite pystyy kuitenkin k\u00e4velij\u00e4\u00e4n n\u00e4hden varsin suuriin nopeuksiin. Ja t\u00e4m\u00e4 nopeus saadaan aikaan pelk\u00e4ll\u00e4 ranteenk\u00e4\u00e4nn\u00f6ll\u00e4. Josta syyst\u00e4 itse nopeuden yll\u00e4pito ei vaadi mink\u00e4\u00e4nlaisia ponnisteluja, eik\u00e4 n\u00e4in ollen kovin hiljaa yleens\u00e4 sitten ajetakaan.<\/p>\n\n\n\n
Jalankulkija onkin s\u00e4hk\u00f6potkulautoja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 joutunut l\u00e4hes lainsuojattoman asemaan. Silm\u00e4t pit\u00e4isi olla nykyanatomian lis\u00e4ksi sel\u00e4ss\u00e4 ja kyljiss\u00e4, jotta saisi t\u00e4yden 360-asteisen havaintokyvyn. Jalankulkijalle tulisi jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 luonnostaan kuulua oikeus ja mahdollisuus my\u00f6s jonkinlaisiin sivusuuntaisiin liikkeisiin ilman jatkuvaa taaksep\u00e4in vilkuilua, eik\u00e4 pelkkien k\u00e4velij\u00f6iden kesken t\u00e4st\u00e4 ole haittaakaan. Kuitenkin, kun takaa saattaa tulla \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti 15-20 km tunnissa liikkuva \u201djalankulkija\u201d, niin ainoa tapa yritt\u00e4\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 yliajetuksi tulemista olisi pysy\u00e4 koko ajan viivasuorasti omalla reitill\u00e4\u00e4n. S\u00e4hk\u00f6potkulaudat tulisikin mielest\u00e4ni nopeuskykyns\u00e4 vuoksi m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 kulkemaan samoilla reiteill\u00e4, kuin polkupy\u00f6r\u00e4tkin.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4hk\u00f6potkulautoja on julkisen liikenteen edustajien puolelta luonnehdittu julkista liikennett\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4ksi osaksi, \u201dmikroliikkumiseksi\u201d. Totta on varmastikin se, ett\u00e4 bussi- tai ratikkapys\u00e4kin ollessa kauempana, kuin oman oven edess\u00e4, pys\u00e4kilt\u00e4 p\u00e4\u00e4see itse\u00e4\u00e4n rasittamatta kotiin saakka, jos lauta on saatavilla. Mutta kolikon toinen puoli on t\u00e4ss\u00e4kin. Se hy\u00f6tyliikunta, joka pys\u00e4kilt\u00e4 kotiin – tai muuhun m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4h\u00e4n – k\u00e4velless\u00e4 saataisiin, menetet\u00e4\u00e4nkin nyt t\u00e4ysin. Sananmukaisesti mikroliikuntaa siis, kun liikuntaa siin\u00e4 ei ole kuin liikkeen aikaansaamassa ilmavirrassa ajajan kasvoilla. Lautojahan tuskin k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kovinkaan usein liikuntarajoitteiset, vaan ensisijaisesti ne, jotka pystyisiv\u00e4t liikkumaan muutenkin. Ei tarvitse olla suuri ennustaja, jos t\u00e4ss\u00e4 n\u00e4kee yhden potentiaalisen uhkatekij\u00e4n tulevaisuuden tuki- ja liikuntaelinten sairauksien lis\u00e4\u00e4ntymiseen.<\/p>\n\n\n\n
Toinen kolikon varjopuoli on nimenomaan n\u00e4ill\u00e4 laudoilla tapahtuvat kaatumisonnettomuudet. Polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4kin voi kaatua, mutta t\u00e4m\u00e4 tapahtuu yleens\u00e4 enemm\u00e4n kylkisuuntaan. Potkulaudalla sen sijaan varsin usein \u201dlaskeudutaan\u201d suoraan r\u00e4hm\u00e4lleen, jopa kasvoilleen. Tuloksena on v\u00e4lill\u00e4 varsin rumaa, ja yksil\u00f6lle pitk\u00e4kestoistakin haittaa aiheuttavaa j\u00e4lke\u00e4. Monesti p\u00e4ihteill\u00e4 voi olla osuutta asiaan, mutta ei suinkaan aina. Potkulaudalla tuo kaatuminen vain on helposti dramaattisempi tapahtuma, kuin polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Ihan oma lukunsa ovat sitten viel\u00e4 ne lautakyydit, joissa matkassa on kaksi henkil\u00f6\u00e4. Etenkin niiss\u00e4 tapauksissa, joissa aikuinen kuljettaa lasta s\u00e4hk\u00f6potkulaudalla. Lasten turvaistuimet polkupy\u00f6riin tulivat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jo viime vuosituhannella, mutta nyt sitten menn\u00e4\u00e4n polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4kin turvattomammalla laitteella melkoisella onnenkaupalla… Eik\u00e4 kyp\u00e4r\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 tilanteissa n\u00e4y. Edes lapsella.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 uusi liikkumisv\u00e4line onkin kaikenkaikkiaan viel\u00e4 vasta hakemassa paikkaansa, ja oikeanlaisia k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4. On my\u00f6skin aiheellinen kysymys, kannattaako kaikkia uusia keksint\u00f6j\u00e4 alkaa hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n laajamittaisesti, vaikka ne ovatkin olemassa. Vanhaa mainosta lainaten, \u201dkoska m\u00e4 voin\u201d – se ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 aina sittenk\u00e4\u00e4n ole se paras perustelu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kun parikymment\u00e4 vuotta sitten kehitettiin Segway, t\u00e4st\u00e4 intoiltiin tuolloin tulevan kaiken kansan kulkuv\u00e4line. Laitteen hintataso huomioiden tuo vaikutti jo silloin hyvin ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6iselt\u00e4. Eik\u00e4 tuon kokokaan ollut s\u00e4ilytyst\u00e4 ajatellen kaikkein optimaalisin. Mit\u00e4\u00e4n ns. jokamiehen kulkupeli\u00e4 tuosta ei tullutkaan. Tavallinen ihminen tapasi n\u00e4it\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 esimerkiksi 2010-luvulla Tuurin kyl\u00e4kaupan \u201dSegway-radalla\u201d, jossa t\u00e4llaista sai maksua vastaan kokeilla s\u00e4\u00e4detyn mittaisen READ MORE<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,7,4],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-mikroliikkuminen","tag-polkupyora","tag-potkulauta","tag-sahkopotkulauta"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions\/85"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minavaansanon.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}